http://hdl.handle.net/20.500.14076/36 2026-04-08T14:52:47Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/29158 Título : Evaluación de los procesos de seguridad operativa de un ducto submarino para el transporte de combustible líquidos en una refinería de petróleo Autor : Bravo Rojas, Jorge Alberto Resumen : El uso de duetos submarinos como sistema de transporte es común en las refinerías de petróleo; sin embargo, este sistema de transporte requiere incluir mayores capas de seguridad o salvaguardas para asegurar una operación segura a lo largo del tiempo. En virtud de ello, se ha llevado a cabo la presente indagación con el propósito de discernir si la incorporación de medidas de mitigación suplementarias a las contempladas en la ingeniería básica coadyuva a la atenuación del nivel de riesgo inherente a la operación del dueto submarino, propiciando así una operatividad de mayor confiabilidad y seguridad. Esta indagación se ha basado en la realización de un Estudio de Riesgos de Seguridad (ERS), la cual identifica todos los peligros y evalúa sus riesgos desde el punto de vista cualitativo a través de la técnica "Hazard and Operability Analysis: HAZOP" según lo indicado por el D.S. N° 081-2007-EM, y la determinación de las consecuencias que surgen de todos los peligros y riesgos evaluados a través de una metodología denominada Análisis Cuantitativo de Riesgos (ACR) indicada en la R.O. N° 129-2021-MINEM/DGH. Una vez realizado ambos análisis, y habiendo considerado la implementación de la válvula submarina de desacople rápido (Marine Breakaway Coupling) en la manguera de carga/descarga, se determinó que el nivel de riesgo antes de las medidas de mitigación es un nivel "No Aceptable", y que luego de implementada dicha válvula termina siendo un nivel "Aceptable", con lo cual nos aseguramos que la operación del nuevo dueto submarino resultará en una operatividad más robusta y resguardada, tanto para la integridad de las personas, como para la conservación del entorno y la estabilidad de la infraestructura.; The use of underwater pipelines as a transportation system is common in oil refineries; however, this transportation system requires the inclusion of additional safety layers or safeguards to ensure safe operation over time. Therefore, this investigation was conducted to determine whether the incorporation of supplementary mitigation measures in addition to those contemplated in the basic engineering contributes to reducing the level of risk inherent in the operation of the submarine pipeline, thus promoting more reliable and safe operation. This investigation was based on the completion of a Safety Risk Study (SRS), which identifies all hazards and evaluates their risks from a qualitative perspective using the "Hazard and Operability Analysis: HAZOP" technique, as indicated by Decree No. 081-2007-EM, and the determination of the consequences arising from all hazards and risks evaluated through a methodology called Quantitative Risk Analysis (QRA) indicated in Decree No. 129-2021-MINEM/DGH. After both analyses were conducted, and the implementation of the quick-release underwater valve (Marine Breakaway Coupling) in the loading/unloading hose was considered, it was determined that the risk level before the mitigation measures was "Unacceptable," and that after the valve was implemented, the level would be "Acceptable." This ensures that the operation of the new underwater pipeline will result in more robust and secure operation, both for the integrity of the people and for the conservation of the environment and the stability of the infrastructure. 2025-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/29104 Título : Estudio de un análisis de riesgo de las instalaciones de GNS/GLP de un comedor universitario para garantizar la seguridad y continuidad de sus operaciones Autor : Romero Mendoza, Yanfranco Yonel Resumen : El objetivo del estudio fue identificar y evaluar los riesgos asociados a las instalaciones de Gas Natural Seco (GNS) y Gas Licuado de Petróleo (GLP) en el comedor estudiantil de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), además de desarrollar un plan de mitigación para reducir dichos riesgos. La investigación tuvo un enfoque básico, de nivel descriptivo y diseño no experimental, con carácter comparativo. La muestra consistió en las instalaciones del comedor universitario, empleándose como instrumento una ficha de observación estructurada. Los resultados evidenciaron que el GLP presentó un Nivel de Riesgo (NR) más elevado, alcanzando un NR de 200 (Importante) en dimensiones como inhalación directa, incendio y explosión y evaluación de infraestructura, mientras que el GNS se mantuvo mayormente en un NR moderado (≤96). En términos porcentuales, el 70% de los riesgos importantes estuvieron asociados al GLP, mientras que el GNS concentró solo el 30% en riesgos moderados. En conclusión, se identificaron y evaluaron los riesgos, estableciéndose que el GLP es significativamente más riesgoso que el GNS debido a sus características operativas y fisicoquímicas. El plan de mitigación redujo los niveles de riesgo a valores aceptables, validando su eficacia. En conclusión, se logró identificar los riesgos de ambas instalaciones, estableciéndose que el GLP representa un mayor nivel de riesgo en todas las dimensiones analizadas, principalmente debido a sus características fisicoquímicas y operativas. Asimismo, el plan de mitigación implementado redujo significativamente los riesgos en ambas instalaciones, validando su eficacia.; The objective of the study was to identify and evaluate the risks associated with the Natural Gas (NG) and Liquefied Petroleum Gas (LPG) installations in the student dining hall of the National University of Engineering (UNI), as well as to develop a mitigation plan to reduce these risks. The research followed a basic approach, descriptive level, and non- experimental design with a comparative nature. The sample consisted of the university dining hall facilities, using a structured observation form as the research instrument. The results showed that LPG presented a higher Risk Level (RL), reaching a value of 200 (Significant) in dimensions such as direct inhalation, fire and explosion, and infrastructure evaluation, while NG remained mostly at a moderate RL (≤96). In percentage terms, 70% of significant risks were associated with LPG, while NG accounted for only 30% in moderate risks. In conclusion, the risks were identified and evaluated, establishing that LPG is significantly riskier than NG due to its operational and physicochemical characteristics. The mitigation plan effectively reduced risk levels to acceptable values, validating its efficacy. 2025-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/29103 Título : Evaluación de las prácticas operacionales de abandono permanente de pozos para disminuir los retrasos y costos operativos en el Noroeste Peruano Autor : Morales De la Rosa, Edwin Antonio Resumen : El abandono permanente de pozos en el Noroeste Peruano es una operación crítica que enfrenta desafíos técnicos y operativos. Entre los principales problemas se incluyen las configuraciones mecánicas, la ausencia de un historial cronológico completo, limpieza ineficiente y la falta de una evaluación de la hermeticidad. Estas deficiencias resultan en un incremento de los retrasos y costos operativos en el Noroeste Peruano. Para abordar esta problemática, la presente investigación se centró en el análisis de siete pozos en el Noroeste Peruano. Se efectuó un análisis exhaustivo de las prácticas de abandono permanente de pozos, considerando aspectos clave como la configuración mecánica, historial cronológico completo, eficiencia en la limpieza y la evaluación de la hermeticidad. Este enfoque permitió identificar y analizar los factores que contribuyen al aumento de los retrasos y costos operativos. Los resultados de esta investigación evidencian que, a partir de la evaluación de las prácticas operacionales y la identificación de mejoras potenciales, se proyecta una reducción de retrasos operativos en un 44.43 %, equivalentes a 496.75 horas, y una disminución de los costos en un 15.25 %, lo que representa un impacto económico significativo de aproximadamente $45,656.06 para las empresas operadoras que ejecutan proyectos de abandono permanente de pozos en el Noroeste Peruano. En conclusión, esta evaluación de las prácticas operacionales en el abandono permanente de pozos no solo aporta mejoras significativas en la gestión técnica y económica de estas actividades, sino que también contribuye a la eficiencia y sostenibilidad del sector hidrocarburos en el Noroeste Peruano.; El abandono permanente de pozos en el Noroeste Peruano es una operación crítica que enfrenta desafíos técnicos y operativos. Entre los principales problemas se incluyen las configuraciones mecánicas, la ausencia de un historial cronológico completo, limpieza ineficiente y la falta de una evaluación de la hermeticidad. Estas deficiencias resultan en un incremento de los retrasos y costos operativos en el Noroeste Peruano. Para abordar esta problemática, la presente investigación se centró en el análisis de siete pozos en el Noroeste Peruano. Se efectuó un análisis exhaustivo de las prácticas de abandono permanente de pozos, considerando aspectos clave como la configuración mecánica, historial cronológico completo, eficiencia en la limpieza y la evaluación de la hermeticidad. Este enfoque permitió identificar y analizar los factores que contribuyen al aumento de los retrasos y costos operativos. Los resultados de esta investigación evidencian que, a partir de la evaluación de las prácticas operacionales y la identificación de mejoras potenciales, se proyecta una reducción de retrasos operativos en un 44.43 %, equivalentes a 496.75 horas, y una disminución de los costos en un 15.25 %, lo que representa un impacto económico significativo de aproximadamente $45,656.06 para las empresas operadoras que ejecutan proyectos de abandono permanente de pozos en el Noroeste Peruano. En conclusión, esta evaluación de las prácticas operacionales en el abandono permanente de pozos no solo aporta mejoras significativas en la gestión técnica y económica de estas actividades, sino que también contribuye a la eficiencia y sostenibilidad del sector hidrocarburos en el Noroeste Peruano. 2025-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/29084 Título : Optimización de la gestión de controles críticos en el transporte de hidrocarburos líquidos a través de camiones cisternas con el objetivo de minimizar riesgos y prevenir accidentes en el Perú Autor : Yaya Anchante, David Ángel Resumen : El transporte terrestre de hidrocarburos líquidos a través de camiones cisterna ha cobrado gran relevancia en el desarrollo comercial del Perú, impulsado por el crecimiento de diversas industrias, como la textil sintética, plástica, detergentes y lubricantes. Sin embargo, también ha sido aprovechado por sectores informales, como la fabricación ilegal de drogas, la minería ilegal y actividades ilícitas. A pesar de su importancia, esta actividad de alto riesgo carece de un modelo de seguridad eficiente, lo que ha generado numerosos accidentes con daños materiales, impacto ambiental por derrames y, en el peor de los casos, la pérdida de vidas humanas. La seguridad en el transporte de hidrocarburos surge precisamente para prevenir estos eventos. Para mejorar el control y la mitigación de riesgos en el transporte de hidrocarburos líquidos y sus derivados por camión cisterna, se propuso la implementación de la técnica Bow Tie. Este método permitió identificar, evaluar y tratar los riesgos, diferenciando los controles preventivos de los mitigadores y enfocando la gestión en controles críticos durante la carga, el transporte y la descarga del producto. Como resultado, se logró reducir incidentes y accidentes, promover buenas prácticas y fortalecer la cultura de seguridad. El estudio se basó en datos regulatorios proporcionados por una empresa de transporte terrestre, complementados con información sobre costos y normativas nacionales e internacionales. Los resultados fueron comparados con distintos escenarios económicos (favorable, moderado y pesimista), evidenciando beneficios sociales, ambientales y económicos. Además, la implementación del modelo mejoró significativamente la imagen empresarial, haciéndola más competitiva y sostenible en el sector del transporte terrestre especializado de hidrocarburos líquidos a través de camiones cisterna.; The land transport of liquid hydrocarbons carried out by tanker trucks has acquired great demand and importance in the commercial development of Peru. This due to the growth of the transformation industries; especially in the branches of the synthetic textile industry, plastics, detergents, lubricants, etc. Also in the informal industry such as drug manufacturing, illegal mining, illicit enrichment industries, etc. However, we lack a safety model for this high-risk activity and that is why, in recent years, there have been accidents with material and human damage, contamination of the environment due to spills and even more death. which is the main factor to avoid and by which security is born. In order to obtain greater control and risk mitigation in the transport of liquid hydrocarbons and/or derivatives by tanker modality, it was proposed to implement the Bow Tie technique which allowed the identification, treatment and evaluation of risk. It was also possible to distinguish, in an orderly manner, the preventive controls from the mitigating controls; and to better focus the management of critical controls in the loading, transport and unloading of the product to obtain the reduction of incidents and accidents, as well as to increase good practices and a safety culture. For this, regulatory data provided by a land transport company was collected, as well as additional data on costs and current international and national regulations. The result obtained from the investigation was compared with an economic scenario, a moderate and a pessimistic one, which indicated that social, environmental and economic benefits and improvements were obtained; that made the business image improve remarkably by being friendly and competitive in the socio-environmental field of specialized land transport of liquid hydrocarbons by tanker trucks. 2025-01-01T00:00:00Z