http://hdl.handle.net/20.500.14076/82 2026-07-13T06:46:12Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/29340 Título : Evaluación del mantenimiento de embarcaciones en la productividad de los pescadores del desembarcadero pesquero artesanal de Pucusana, Lima - Perú - 2025 Autor : Ramírez Dett, Frank Resumen : La gran experiencia de pescadores artesanales participantes en el presente estudio constituye la fuente de información más importante para comprender cómo el estado de las embarcaciones influye en los resultados de pesca. Esta investigación surgió de la inquietud por entender esta relación en el Desembarcadero Pesquero Artesanal de Pucusana. La pesca artesanal es vital para miles de familias peruanas. Sin embargo, muchas embarcaciones operan en condiciones precarias con mantenimiento deficiente, comprometiendo la seguridad y afectando significativamente ingresos y productividad. La experiencia en ingeniería naval permitió identificar patrones claros: embarcaciones mejor mantenidas duraban más tiempo en el mar y regresaban con mejores capturas. Esta observación motivó desarrollar una investigación rigurosa para cuantificar esta relación. El estudio trabajó directamente con 93 pescadores y armadores de Pucusana durante 2025, utilizando un cuestionario exclusivo que evaluó prácticas de mantenimiento (preventivo y correctivo) e indicadores de productividad (capturas, aspectos económicos y eficiencia operativa). Los hallazgos confirmaron las observaciones iniciales. Mediante modelos de regresión logística ordinal, se encontró una relación causal positiva y estadísticamente significativa. Los pescadores con mantenimiento moderado tienen 2.84 veces más probabilidades de alcanzar niveles superiores de productividad, mientras que aquellos con mantenimiento riguroso muestran 5.67 veces más probabilidades de éxito. La recomendación principal es priorizar el mantenimiento preventivo, desarrollar infraestructura de apoyo, implementar programas de capacitación específicos y establecer políticas de renovación gradual de flotas.; This extensive experience of the artisanal fishermen participating in this study constitutes the most important source of information for understanding how vessel condition influences fishing results. This research arose from a desire to understand this relationship at the Pucusana Artisanal Fishing Landing. Artisanal fishing is vital for thousands of Peruvian families. However, many vessels operate in precarious conditions with poor maintenance, compromising safety and significantly affecting income and productivity. Expertise in naval engineering allowed us to identify clear patterns: better-maintained vessels lasted longer at sea and returned with better catches. This observation motivated the development of rigorous research to quantify this relationship. The study worked directly with 93 fishermen and shipowners in Pucusana during 2025, using a unique questionnaire that assessed maintenance practices (preventive and corrective) and productivity indicators (catch, economic aspects, and operational efficiency). The findings confirmed the initial observations. Using ordinal logistic regression models, a positive and statistically significant causal relationship was found. Fishermen with moderate maintenance are 2.84 times more likely to achieve higher levels of productivity, while those with rigorous maintenance are 5.67 times more likely to succeed. The main recommendation is to prioritize preventive maintenance, develop supporting infrastructure, implement specific training programs, and establish gradual fleet renewal policies. 2025-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/29319 Título : Optimización del sistema de propulsión de las embarcaciones de alta velocidad mediante el análisis por herramientas computacionales Autor : Concha Figueroa, Luis Fernando Resumen : En el Perú, la demanda de embarcaciones de alta velocidad es cada vez mayor debido a la necesidad de transportar personal a las plataformas petroleras, embarcaciones y lugares sin conexión terrestre, como existen en la Amazonía peruana. Uno de los retos de los armadores, dueños de estas embarcaciones, es alcanzar el máximo rendimiento del sistema de propulsión. De esta manera, la embarcación consumirá menos combustible, disminuyendo los costos operacionales. El objetivo de esta tesis es desarrollar una herramienta computacional para evaluar y calcular, con alta precisión, el rendimiento propulsivo (potencia BHP y la eficiencia de propulsión total) en las embarcaciones de alta velocidad con sistema convencional, utilizando únicamente los datos geométricos del casco y del propulsor, evaluándose también el riesgo de cavitación en el propulsor. Este algoritmo permitirá optimizar o seleccionar el sistema propulsivo de estas embarcaciones. Para alcanzar este objetivo, métodos para calcular la resistencia al avance, los coeficientes de interacción casco-hélice, el rendimiento del propulsor y la cavitación fueron estudiados e implementados en el algoritmo desarrollado en LabVIEW. Para verificar la precisión del algoritmo, un caso de estudio es evaluado. En este caso, se verifica el cálculo de la potencia, rotación y torque realizado por el algoritmo, proporcionando buenos resultados. Además, el algoritmo fue utilizado para optimizar el sistema propulsivo de la embarcación utilizada como caso de estudio, logrando mejorar el rendimiento propulsivo y disminuir la cavitación.; In Peru, the demand for high-speed vessels is increasing due to the need to transport crew from coast to oil platforms, vessels, and locations without land connections, such as those found in the Peruvian Amazon. One of the challenges facing shipowners of these vessels is to achieve the maximum propulsion system performance. This will reduce fuel consumption, lowering operating costs. The objective of this thesis is to develop a computational tool to evaluate and calculate, with high precision, propulsion performance (BHP and efficiency) in high-speed vessels with conventional propulsion systems, using only the geometric data of the hull and propeller, and the assessing also the risk of cavitation in the propeller. This algorithm will allow for the optimization or selection of the propulsion system for these vessels. To achieve this objective, methods for calculating resistance, hull-propeller interaction coefficients, propeller efficiency, and cavitation were studied and implemented in the algorithm developed in LabVIEW. To verify the algorithm's accuracy, a case study was evaluated. In this case, the calculation of power, rotation, and torque was verified, getting satisfactory results. Furthermore, the algorithm was used to optimize the propulsion system of the vessel used as a case study, improving propulsion efficiency, and reducing the cavitation. 2025-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/29016 Título : Metodología para mejorar el proceso de soldadura de la arboladura en embarcaciones pesqueras de tipo cerco, según American Bureau of shipping ABS Autor : Asto Vargas, Renzo Carlos Resumen : Esta tesis se desarrolló con la finalidad de realizar una metodología para el proceso de soldeo del sistema de arboladura de las embarcaciones pesqueras de tipo cerco, esto debido que en la actualidad ha habido accidentes de desprendimientos del mástil y bípode, como también deflexión de las plumas. Los principales astilleros en el Perú dimensionan, construyen y dan mantenimiento a las plumas, mástil y bípode de acuerdo a las buenas prácticas del mismo, sin embargo, no existe un procedimiento para el proceso de soldadura del sistema de arboladura, por lo que muchos contratistas realizan el trabajo de forma empírico a través de sus experiencias. La metodología para el proceso de soldadura del sistema de arboladura se empezó recolectando información sobre la pluma principal, pluma auxiliar, tango y mástil, los cuales fueron proporcionados por el Señor Tapia Guerra Santos actual contratista de la empresa ZABDI y algunas que fueron medidas en situ. Luego se desarrolló modelos 3d en el software SolidWorks para comparar la soldadura corrida e intermitente en una pluma y asimismo encontrar las secciones soldadura corridas en la verticalidad del mástil. Finalmente se desarrolló la metodología para el proceso de soldeo de las plumas y unión entre mástil y bípode. El resultado obtenido fue fundamentar la metodología de una pluma soldando de manera intermitente, pero completando la soldadura corrida en las venas; también la unión de mástil - bípode utilizando el tramo de menor altura en la parte superior del mástil, cumpliendo así con el objetivo de determinar un instructivo para el proceso de soldeo de mástil y plumas.; This thesis was developed with the aim of creating a methodology for the welding process of the rigging system on purse seine fishing vessels. This is due to the fact that there have been recent accidents involving mast and bipod detachment, as well as deflection of the booms. The main shipyards in Peru dimension, construct, and maintain the booms, mast, and bipod according to best practices; however, there is no procedure for the welding process of the rigging system, which means that many contractors carry out the work empirically based on their own experiences. The methodology for the welding process of the rigging system began by collecting information about the main boom, auxiliary boom, tango, and mast, which were provided by Mr. Tapia Guerra Santos, the current contractor for the company ZABDI, as well as some measurements taken on-site. Then, 3D models were developed in SolidWorks software to compare continuous and intermittent welding on a boom and also to identify the welded sections in the verticality of the mast. Finally, the methodology for the welding process of the booms and the connection between the mast and bipod was developed. The result obtained was the foundation of a methodology for intermittent welding on a boom, while completing the continuous welding on the veins. Additionally, the union of the mast and bipod was addressed using the section of lowest height at the bottom of the mast, thus fulfilling the objective of establishing a guide for the welding process of the mast and booms. 2025-01-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.14076/28729 Título : Diseño de un artefacto fluvial tipo pontón para el tránsito de personas y embarque de carga como parte de un muelle fluvial para el distrito de Puinahua en la región Loreto Autor : Puma Reátegui, Juan Carlos Javier Resumen : El transporte fluvial en la región Loreto, representa el principal medio de traslado para mercaderías y pasajeros en la cuenca de los ríos navegables de la Amazonía Peruana; dicho transporte permite el intercambio comercial entre los poblados y ciudades ribereñas. Las embarcaciones que realizan estas actividades son del tipo barcazas autopropulsadas o “motochatas”, las cuales acoderan en los distintos embarcaderos fluviales que están presentes en las riberas de los ríos navegables. El Centro Poblado de Bretaña una de las rutas comerciales y el centro de actividad comercial más importante en la zona, después de la ciudad de Requena, en la cual los pobladores de las localidades aledañas acuden a realizar sus compras usando las embarcaciones como medio de transporte para lo cual es imprescindible la construcción de un embarcadero fluvial como parte del proyecto social impulsado por la empresa PetroTal Perú S.R.L. denominado “Facilidad Acuática Bretaña”; que consta de un artefacto fluvial tipo “Pontón” y un puente móvil pivotante. El presente trabajo tiene como propósito diseñar un artefacto fluvial tipo “Pontón” para mejorar la seguridad y efectividad en las operaciones de embarque y desembarque de carga general y pasajeros, el cual constituye uno de los problemas actuales por la falta de facilidad de acceso de manera fluida y segura por la población hacia el Centro Poblado de Bretaña. Dicho “Pontón” se diseñó con las recomendaciones y requerimientos técnicos internacionales del diseño naval y regulaciones de la autoridad marítima nacional DICAPI. El “Pontón” cubre con las exigencias básicas y principales de la ingeniería naval como es el desarrollo de la memoria descriptiva, memoria de cálculo, informe de pesos, estudio de estabilidad y cubicación de compartimientos, así como los planos de disposición general, desarrollo de las líneas de forma, curvas hidrostáticas y curvas cruzadas.; River transport in the Loreto region represents the primary means of transport for goods and passengers in the navigable river basins of the Peruvian Amazon. This transport enables commercial exchange between riverside towns and cities. The vessels that carry out these activities are self-propelled barges or "motochatas", which dock at the various river piers located along the banks of navigable rivers. The Brittany Town Center is one of the most important commercial routes and center of commercial activity in the area, after the city of Requena. Residents of surrounding towns use boats to shop. For this purpose, the construction of a river pier is essential as part of the social project promoted by PetroTal Perú S.R.L. called the "Britain Aquatic Facility," which consists of a "pontoon"-type river craft and a pivoting mobile bridge. The purpose of this work is to design a "pontoon"-type river vessel to improve the safety and effectiveness of general cargo and passenger loading and unloading operations. This constitutes a current problem due to the lack of easy, smooth, and safe access for the population to the Brittany Population Center. This "pontoon" was designed according to international naval design recommendations and technical requirements and regulations of the national maritime authority (DICAPI). The "pontoon" meets the basic and primary requirements of naval engineering, such as the development of descriptive reports, calculation reports, weight reports, stability study, and compartment cubical calculations, as well as general layout plans, development of form lines, hydrostatic curves, and cross curves. 2024-01-01T00:00:00Z