Diseño de pavimento rígido de la urbanización Paucarbamba

Abstract

El diseño estructural de un pavimento rígido (de concreto) debe considerar cuatro factores principales para garantizar su durabilidad, economía y buen desempeño: 1. Tráfico Se debe estimar con precisión: Cantidad, tipo y peso de los vehículos presentes y futuros. Cargas por rueda y frecuencia. Proyecciones basadas en estudios de tráfico, densidad poblacional, actividad comercial e información histórica de carreteras similares. El tráfico determina el número de vías necesarias y el espesor de la losa de concreto. 2. Subrasante La capacidad de soporte del suelo se mide mediante el módulo de reacción K (método de Westergaard). Suelos arcillosos plásticos: K ~ 50 Arenas y gravas poco plásticas: K ~ 500 o más El contenido de humedad afecta fuertemente el K en suelos arcillosos. Cuando no se puede medir K directamente, se puede estimar con el ensayo CBR. Las sub-bases gruesas no suelen ser necesarias en pavimentos rígidos, salvo que el suelo esté en malas condiciones. 3. Clima El clima influye en: Tipo de mezcla de concreto (por ejemplo, uso de aire incorporado en regiones frías). Comportamiento de los suelos (expansión, contracción, humedad). Necesidad de sub-bases o tratamientos especiales según la variabilidad climática. 4. Concreto Lo más importante es la resistencia a la flexión (módulo de rotura), no la resistencia a la compresión. La losa falla principalmente por flexión. Se debe elegir la mezcla más económica y adecuada según: clima, materiales disponibles, resistencia requerida (generalmente entre 600 y 800 lb/pulg² a 28 días). Un diseño adecuado del pavimento rígido debe equilibrar tráfico, suelo, clima y resistencia del concreto. Ignorar uno de estos factores puede generar costos excesivos, fallas prematuras o un pavimento poco durable.