Estudio de un plan de respuesta de emergencia del eje zonal Independencia en caso de derrumbes de laderas e incendios

Abstract

En el Perú, en los distintos niveles de la red vial nacional no se cuenta con un diseño de red de tránsito de emergencia para determinar la red óptima (redes principales y secundarias) ante un evento extraordinario (sismo o incendio de gran magnitud). El estudio de la vulnerabilidad de la infraestructura de transporte es complejo debido a los múltiples factores que intervienen, y su relación con el funcionamiento de una ciudad o sector de la ciudad; para simplificar, la vulnerabilidad se clasifica en física y social. Se evaluará el eje zonal de Independencia del mismo distrito que lleva su nombre, ubicado al noroeste del centro de Lima, donde está rodeado de un crecimiento desordenado hacia las estribaciones de los Andes, ocupando terrenos sin planificación urbana. El estudio se realiza por etapas, la primera consiste en la delimitación del campo de análisis sobre una de las quebradas del distrito de Independencia, se genera una base de datos geográficos como plataforma de gestión (GIS, Sistema de Información Geográfico por sus siglas en inglés) y se identifica la intensidad y velocidad que existe en las vías que tienen una longitud total de 17 km en el eje zonal de Independencia. Las mediciones fueron realizadas por aforos de campo (información primaria) y complementada por información de tesis y de observaciones en Google Street View (información secundaria). En la segunda etapa se analizan factores poblacionales, siendo 35384 habitantes en el área (sectorización con la triangulación de Delaunay). En la tercera etapa, se simulan dieciséis zonas del área de estudio en el software ArcGIS donde se tienen las rutas de respuesta a la emergencia y evacuación para los casos de bomberos y policías. En el caso de evacuación, el estadio Ermitaño es el principal equipamiento. Se analizan dos puntos de atención temporal siendo la Plaza de Armas de Independencia y el parque entre las Av. Las Américas y Av. Los Niños Mártires. Finalmente, se propone dos equipamientos extra que son el puesto de control de serenazgo y plaza cívica de independencia donde para la zona 1, se mantiene el punto de socorro el estadio “El Ermitaño”; para las zonas 2 al 12, se propone el punto de socorro “puesto de control de serenazgo” y para las zonas 13 al 16, se mantiene los puntos de socorro la Plaza de Armas de Independencia y el parque entre la intersección de las Av. Las Américas y Av. Los Niños Mártires. Además de la implementación de 5 almacenes soterrados en el eje zonal de Independencia.

In Peru, at the different levels of the national road network, there is no emergency transit network design to determine the optimal network (main and secondary networks) in the event of an extraordinary event (earthquake or fire of great magnitude). The study of the vulnerability of transport infrastructure is complex due to the multiple factors involved, and their relationship with the functioning of a city or sector of the city; for simplicity's sake, vulnerability is categorized into physical and social. The zonal axis of Independencia of the same district that bears its name, located northwest of the center of Lima, where it is surrounded by a disorderly growth towards the foothills of the Andes, occupying land without urban planning, will be evaluated. The study is carried out in stages, the first consists of the delimitation of the field of analysis on one of the ravines of the district of Independencia, a geographic database is generated as a management platform (GIS, Geographic Information System) and the intensity and speed that exists in the roads that have a total length of 17 km in the zonal axis of Independencia is identified. Measurements were made by field gauging (primary information) and complemented by thesis and observation information in Google Street View (secondary information). In the second stage, population factors are analyzed, with 35384 inhabitants in the area (sectorization with Delaunay's triangulation). In the third stage, sixteen areas of the study area are simulated in the ArcGIS software where the emergency response and evacuation routes are available for firefighters and police officers. In the event of an evacuation, the Ermitaño stadium is the main facility. Two points of temporary attention are analyzed, being the Plaza de Armas of Independencia and the park between Av. Las Américas and Av. The Child Martyrs. Finally, two extra facilities are proposed, which are the serenity checkpoint and the civic square of independence, where for zone 1, the "El Ermitaño" stadium emergency point is maintained; for zones 2 to 12, the "Trangeanza Checkpoint" lifeguard point is proposed, and for zones 13 to 16, the Independence Plaza de Armas and the park between the intersection of Av. Las Américas and Av. The Child Martyrs. In addition to the implementation of 5 underground warehouses in the Independencia zonal axis.